電磁感應(yīng)加熱輥在汽車擋風(fēng)玻璃生產(chǎn)的應(yīng)用

背景

汽車前夾層擋風(fēng)玻璃廣泛采用單件式彎曲擋風(fēng)玻璃，一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術(shù)要求十分高的產(chǎn)品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。

夾層玻璃是由兩片或者兩片以上的玻璃用合成樹脂粘結(jié)在一起而制成的一種安全玻璃。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等；中間層有機材料最常用的是PVB（聚乙烯醇縮丁醛），也有甲基丙烯酸甲酯、有機硅、聚氨酯等。當外層玻璃受到?jīng)_擊發(fā)生破裂時，碎片被膠粘住，只形成輻射狀裂紋，不致因碎片飛散造成人身傷亡事故。夾層玻璃的生產(chǎn)方法有兩種：即膠片法（干法）和灌漿法（濕法），但目前干法生產(chǎn)是主流。

膠片干法成型工藝主要分三個步驟，首先通過熱輥對PVB膜進行預(yù)成型，經(jīng)過180℃以內(nèi)的工藝溫度對PVB膜片加熱，機械牽伸后通過錐形冷卻在6~14℃定型，其后，將預(yù)成型的膠片放置于兩片玻璃中間，進入熱固化裝置進行熱固化。

現(xiàn)有技術(shù)缺陷：

預(yù)熱輥采用導(dǎo)熱油加熱輥，存在溫度均勻性及導(dǎo)熱油使用過程中污染生產(chǎn)場地及產(chǎn)品等環(huán)保問題、存在熱利用率低、油路循環(huán)測溫?zé)釡笮?yīng)致其溫度波動大等問題。冷卻輥在生產(chǎn)過程中，普遍存在冷卻輥兩端頭結(jié)露問題，容易造成產(chǎn)品損壞，造成產(chǎn)品的大量報廢。

傳統(tǒng)拉膜工藝生產(chǎn)示意圖

解決方案：

1.膜片預(yù)熱：采用電磁加熱輥對PVB膜片進行預(yù)熱，解決PVB膜片在熱牽伸過程中受熱均勻性問題，降低產(chǎn)品牽伸形變的一致性在溫度因素的影響；

2.冷卻定型：采用聯(lián)凈無結(jié)露冷卻輥（自主知識產(chǎn)權(quán)，全球三大無結(jié)露冷卻輥制造商）對PVB膜進行冷卻，無結(jié)露冷卻輥能給工作區(qū)提供均勻溫度，同時將負載中心區(qū)域的溫度迅速向輥體兩端空載區(qū)域傳遞，使其溫度高于環(huán)境露點，從而達到不結(jié)露的目的。 無結(jié)露冷卻輥能有效的解決該生產(chǎn)環(huán)切節(jié)中存的結(jié)露問題。提高產(chǎn)品合格率。

聯(lián)凈電磁加熱輥及無結(jié)露冷卻輥汽車玻璃應(yīng)用

產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)概要：

1.電磁加熱輥：

2.錐形無結(jié)露冷卻輥：